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« Made in Europe » automobile : Florent Menegaux, missionné par l’Élysée pour réconcilier constructeurs et équipementiers

Emmanuel Macron a demandé personnellement à Florent Menegaux, président du groupe Michelin, et à Nicolas Peter, président du conseil de surveillance de BMW, de rapprocher les positions des industriels français et allemands sur la préférence européenne dans l’automobile. Pour le patron clermontois, qui répète depuis des mois que protéger un outil non compétitif revient à accélérer son déclin, la mission a tout d’une épreuve de cohérence. Elle pose une question qui dépasse Michelin : quelle protection l’industrie européenne peut-elle s’offrir sans perdre ce qui la fait tenir ?

Clermont-Ferrand : le groupe GCK repris par Aminvest appartenant à la famille Mulliez… et le circuit de Charade ?

Pour beaucoup d'Auvergnats, le nom de Green Corp Konnection (GCK) ne dit pas grand-chose. Le circuit de Charade, en revanche, si : depuis 2021, c'est justement GCK qui exploite le dernier circuit de montagne de France, à travers sa filiale dédiée GCK Charade.

Il y a 20 ans disparaissait en mer Édouard Michelin, le capitaine discret

Il y a vingt ans, le 26 mai 2006, un bateau de pêche nommé Liberté sombrait au large de l'île de Sein, dans le Raz de Sein. À son bord, Édouard Michelin, cogérant du groupe à la mascotte Bibendum, et Guillaume Normant, président du comité des pêches d'Audierne. Les deux hommes ne reverront jamais le port. Vingt ans plus tard, le nom Michelin continue de rouler sur toutes les routes du monde — mais celui qui l'a porté avec une discrétion presque obstinée reste, pour beaucoup, un patron qu'on a connu trop peu et perdu trop tôt.

Les pneus de l’extrême, l’arme secrète de Michelin

À Almeria, dans le sud de l'Espagne, Michelin a ouvert pour la première fois en vingt ans les portes de son centre d'essais aux journalistes. 4 500 hectares, 113 kilomètres de pistes, 180 experts. Ce que le groupe clermontois y développe et y teste depuis plus de cinquante ans, ce sont des pneus que le grand public ne voit jamais — mais sans lesquels des pans entiers de l'économie mondiale s'arrêteraient.

Charade en redressement judiciaire : Existe-t-il un modèle économique pour sauver le circuit légendaire ?

Mais derrière la légende, son histoire est marquée, à l'image de son tracé tourmenté, par des hauts et des bas. Le placement en redressement judiciaire de GCK Charade, la société exploitante filiale du groupe Green Corp Konnection, par le tribunal de commerce de Clermont-Ferrand, en est la dernière illustration.

Clermont Fèira 2026 : la sortie de printemps qui réconcilie plaisir et pouvoir d’achat

Les Français n’ont jamais autant surveillé leurs dépenses. Et pourtant, ils refusent de renoncer au plaisir : plus de huit sur dix le jugent désormais « essentiel », même en…

Clermont Fèira : À l’heure de l’intelligence artificielle, pourquoi les foires réinventent le lien humain

Abreuvé d’écrans, désormais bousculé par l’irruption de l’intelligence artificielle dans son quotidien, le consommateur français redécouvre la valeur des rencontres en chair et en os. Au point même de redonner du souffle à certains événements physiques, dont la fréquentation progresse à nouveau après des années compliquées.

Le Puy Avenir Entreprises : 19 entreprises, 2 400 salariés mais une seule voix !

Le 17 mars 2026, les membres du Le Puy Avenir Entreprises se réunissent pour la première fois de l'année chez Thibaud Ravon, au sein de Ravon Automobile à Saint-Germain-Laprade. Au programme : actualités des adhérents, accueil d'un nouveau membre, échanges sur les dynamiques économiques du territoire — et la visite de Laurent Wauquiez, avec qui le réseau aborde les enjeux du développement industriel ponot et les conclusions du livre blanc élaboré collectivement par ses membres.

Ferromobile Livradois-Forez : l’expérimentation qui veut sauver les lignes rurales Françaises

Mardi 17 février 2026, à Olliergues, une automobile électrique s’est avancée sur des rails que l’on croyait condamnés au silence. Avec la Ferromobile Livradois-Forez, la SICEF a officiellement lancé une expérimentation destinée à redonner vie à la ligne entre Courpière et Vertolaye, aujourd’hui sans service voyageurs. Derrière la démonstration, une question simple : peut-on rouvrir des petites lignes rurales sans reproduire les coûts du ferroviaire classique ?

Bravo Michelin : 1 008 km sans recharge ! Quand la résistance au roulement devient décisive

1 008 kilomètres. Moins de dix heures. Aucune recharge. Fin 2025, Renault Group établit un record mondial d’efficience électrique avec Filante Record 2025. Une performance atteinte à plus de 100 km/h de moyenne, sans batterie surdimensionnée ni conduite lente. Dans cette équation extrême, l’innovation Michelin joue un rôle clé, souvent sous-estimé, mais déterminant.

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