Industrie

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La France a sacrifié ses usines. Ses territoires peuvent-ils reconstruire son industrie ?

Il y a un quart de siècle, la France rêvait d’industrie sans usines. Elle a fini avec des usines sans industrie, ou plutôt sans territoire. Dans l’étude « Réindustrialiser : le nouvel impératif territorial », publiée en octobre 2026 par l’Institut Terram, Nicolas Portier remet la carte à l’endroit. Et Auvergne-Rhône-Alpes y tient le premier rôle.
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Climat des affaires : l’industrie résiste pendant que le commerce s’effondre

En septembre 2026, le baromètre national du moral des entrepreneurs recule de deux points, à 96, repassant sous sa moyenne de longue période. Dans ce tableau assombri par la chute du commerce et des services, l’industrie manufacturière fait figure d’exception : elle reste stable à 101. Mais derrière la résistance apparente des chiffres, les carnets de commandes s’effritent et les anticipations d’embauche repassent en territoire négatif. La reprise industrielle est réelle, sélective, et plus fragile qu’elle n’y paraît.
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Aéronautique, énergie, export : les trois bouées de sauvetage des industries mécaniques françaises

C’est une photographie nuancée que dresse la Fédération des Industries Mécaniques dans sa note de conjoncture de septembre 2026. Globalement orientée à la hausse, la situation des industries mécaniques françaises cache des disparités sectorielles marquées — et un point de vigilance structurel que les professionnels ne peuvent pas ignorer.
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« Made in Europe » automobile : Florent Menegaux, missionné par l’Élysée pour réconcilier constructeurs et équipementiers

Emmanuel Macron a demandé personnellement à Florent Menegaux, président du groupe Michelin, et à Nicolas Peter, président du conseil de surveillance de BMW, de rapprocher les positions des industriels français et allemands sur la préférence européenne dans l’automobile. Pour le patron clermontois, qui répète depuis des mois que protéger un outil non compétitif revient à accélérer son déclin, la mission a tout d’une épreuve de cohérence. Elle pose une question qui dépasse Michelin : quelle protection l’industrie européenne peut-elle s’offrir sans perdre ce qui la fait tenir ?
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Camions électriques : comment les groupes Combronde et CELTA transforment une contrainte industrielle en solution locale

Depuis le 15 juillet, deux camions électriques Mercedes-Benz eActros 600 assurent les flux régionaux de CELTA Courpière, filiale du groupe alsacien Rossmann spécialisée dans l'emballage carton ondulé. Une étape supplémentaire dans le partenariat qui lie depuis plusieurs années ce site industriel du Puy-de-Dôme au Groupe Combronde, transporteur familial thiernois.
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