Gouvernance

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« Made in Europe » automobile : Florent Menegaux, missionné par l’Élysée pour réconcilier constructeurs et équipementiers

Emmanuel Macron a demandé personnellement à Florent Menegaux, président du groupe Michelin, et à Nicolas Peter, président du conseil de surveillance de BMW, de rapprocher les positions des industriels français et allemands sur la préférence européenne dans l’automobile. Pour le patron clermontois, qui répète depuis des mois que protéger un outil non compétitif revient à accélérer son déclin, la mission a tout d’une épreuve de cohérence. Elle pose une question qui dépasse Michelin : quelle protection l’industrie européenne peut-elle s’offrir sans perdre ce qui la fait tenir ?
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Coupes budgétaires : Pour Alain Di Crescenzo – président de CCI France : « C’est irréversible, on ne s’en remettra pas » !

Le 1er octobre, le gouvernement a présenté un projet de loi de finances pour 2027 qui retire 125 millions d’euros au réseau des chambres de commerce et d’industrie. Quatre jours plus tard, à Lyon, Alain Di Crescenzo, président de CCI France, prévenait : « C’est irréversible, on ne s’en remettra pas. » La phrase alarme. Elle a pourtant un air de déjà-entendu : depuis plus de dix ans, chaque automne budgétaire apporte sa coupe et son cri d’alerte. Que dit cette répétition, de l’État comme du réseau consulaire ?
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Agriculture : pendant que la France coupe les crédits, le climat présente la facture

En mars 2026, Pékin a inscrit la production d'insectes et de protéines alternatives parmi les priorités industrielles de son plan quinquennal à horizon 2030. Un mois plus tôt, le 2 février, la France adoptait une loi de finances ramenant à 51 millions d'euros l'enveloppe destinée à la transition écologique de ses filières agricoles — plan Agriculture Méditerranée, plan fruits et légumes et plan protéines réunis.
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Vichy, cinq ans après l’UNESCO : ce que rapporte vraiment économiquement un label mondial

Cinq ans après son entrée au patrimoine mondial de l'UNESCO, Vichy peut revendiquer un bilan que peu de villes classées atteignent : celui d'une reconnaissance transformée en chantier. Là où d'autres se contentent d'un trophée, la reine des villes d'eaux a fait de son label un levier d'investissement de plus de 90 millions d'euros au total, répartis entre plusieurs chantiers emblématiques mêlant fonds publics et engagements privés. L'occasion d'interroger, au fond, ce que rapporte vraiment une inscription mondiale.
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