« Le Horus Evo décroche la meilleure note jamais atteinte pour un prix largement inférieur aux casques comparables. »
Le verdict du dernier test CERTMOOV, relayé par Moto Magazine, est sans appel : le casque intégral Horus Evo de la marque All One (groupe Dafy Moto) figure parmi les meilleurs rapports sécurité/prix du marché. Une reconnaissance qui dépasse le simple produit.
Elle illustre la stratégie singulière d’un groupe clermontois devenu, en cinquante ans, le leader français de l’équipement moto.
De Clermont-Ferrand aux routes de France
Tout commence en 1974, lorsqu’Emmanuel David, passionné de deux-roues, revient d’un voyage en Angleterre frappé par un constat : les motards britanniques s’équipent mieux et moins cher.
Soutenu par sa mère, il ouvre un premier local à Clermont-Ferrand et importe directement des vestes et équipements anglais. Le succès est immédiat. Très vite, le bouche-à-oreille dépasse les frontières de l’Auvergne et pousse l’enseigne à s’implanter à Lyon, Grenoble, Toulouse puis Bordeaux.
Dafy Moto ne tarde pas à formaliser son modèle. Dès 2001, l’entreprise opte pour la franchise, permettant à des passionnés d’ouvrir leurs propres magasins.
Résultat : près de 200 points de vente en 2025, dont 162 franchisés et 38 succursales. Avec un chiffre d’affaires proche de 200 M€, l’entreprise est aujourd’hui le deuxième réseau européen d’équipements moto.
All One, l’arme secrète de Dafy
Si Dafy Moto s’est imposé comme distributeur, il s’est aussi réinventé comme créateur. Dès 1990, le groupe lance ses propres marques, dont All One, née en 2006.
Objectif : concevoir des produits techniques capables de rivaliser avec les grandes marques internationales, mais à des tarifs accessibles. Blousons, pantalons, gants et désormais casques, la gamme couvre tous les besoins du motard.
Le casque Horus Evo, star de 2025, est l’incarnation de cette stratégie. Normé ECE 22.06, pesant seulement 1 450 g, il conjugue confort, sécurité et prix compétitif.
Son score CERTMOOV vient valider cette ambition : démocratiser la sécurité sans céder sur la qualité.
La reconnaissance des tests indépendants
Dans le monde de la moto, où la passion s’accompagne souvent de risques, la crédibilité repose sur des preuves objectives. C’est ce qu’apportent les tests CERTMOOV, menés par l’Université de Strasbourg et relayés par Moto Magazine. Leur objectif : évaluer la capacité réelle des casques à protéger le cerveau en cas de choc.
En se hissant au niveau des meilleurs, l’Horus Evo prouve que la stratégie de Dafy Moto ne repose pas uniquement sur le marketing, mais sur une véritable expertise produit.
Une victoire collective saluée en interne, des ingénieurs comme Clem Tchicaya aux équipes terrain qui assurent la diffusion de la marque dans l’ensemble du réseau.
L’innovation comme ADN
Dafy Moto n’est pas resté figé dans son rôle de distributeur. Précurseur du e-commerce moto dès 1997, il a multiplié les initiatives : ateliers, services d’assurance, préparation au permis, partenariats avec des start-up technologiques comme Liberty Rider.
La marque cultive aussi sa proximité avec la communauté motarde à travers le Dafy Tour, organisé chaque week-end dans ses magasins.
Cette stratégie paie. En 2025, l’enseigne a été élue « meilleure enseigne » de son secteur. Elle attire aussi les grands noms de la moto : Johann Zarco, double champion du monde Moto2 et pilote MotoGP, a récemment intégré la « Dafy Team », renforçant l’image premium de l’enseigne.
Une success-story française
De l’impasse clermontoise au statut de leader national, l’histoire de Dafy Moto illustre la capacité d’une entreprise régionale à bâtir une marque forte en conjuguant passion, innovation et accessibilité. Le casque Horus Evo n’est pas qu’un produit reconnu par Moto Magazine : il est le symbole d’une stratégie de long terme, consistant à offrir au plus grand nombre des équipements fiables et sûrs.
Dans un marché mondial dominé par de grandes marques internationales, Dafy Moto rappelle que la France sait encore imposer ses standards, en partant d’un territoire et d’une conviction simple : la sécurité des motards ne doit pas être un luxe.
