Le contournement nord-ouest de Vichy entre dans sa phase décisive. Après plus de vingt ans d’attente, la Région Auvergne-Rhône-Alpes officialise le lancement d’une infrastructure de 6,5 kilomètres destinée à transformer la mobilité et l’équilibre économique du bassin vichyssois. L
L’annonce, portée le 7 novembre par Fabrice Pannekoucke et Frédéric Aguilera, marque l’un des tournants les plus attendus en matière d’aménagement territorial.
Un projet structurant pour désengorger le bassin vichyssois
Le futur contournement nord-ouest de Vichy reliera l’A719 à Saint-Rémy-en-Rollat avant de se connecter à la RD67. L’objectif est clair : détourner une partie du trafic qui asphyxie aujourd’hui les communes du nord du bassin. À Charmeil, 14 000 véhicules et 1 600 poids lourds traversent chaque jour le bourg.
Sur le pont de l’Europe, plus de 21 000 véhicules circulent quotidiennement.
Les riverains connaissent depuis longtemps la réalité de ce flux incessant, combinaison de mobilités locales et de transits lourds qui fragilise la sécurité, l’environnement et le cadre de vie.
En reprenant au 1er janvier 2025 la gestion des routes nationales sur son territoire, la Région a pu réactiver le dossier. Le projet est inscrit au Contrat de Plan État-Région, pour un financement total de 27 millions d’euros, dont 20 millions déjà fléchés vers les premiers travaux avant 2027.
Les estimations globales, études et acquisitions foncières incluses, atteignent 75 millions d’euros TTC.
Une gouvernance régionale assumée et un cap territorial affirmé
Depuis le lancement officiel du 7 novembre, la Région Auvergne-Rhône-Alpes porte directement le pilotage du contournement nord-ouest de Vichy, en lien étroit avec Vichy Communauté, la DREAL, l’État et le Département de l’Allier, déjà engagé sur la partie sud-ouest de l’anneau routier.
Devant les élus rassemblés, Fabrice Pannekoucke a rappelé la philosophie politique qui sous-tend ce chantier. “Depuis notre arrivée à la tête de la Région, plus aucun territoire n’est oublié en Auvergne-Rhône-Alpes.
Un habitant d’une commune rurale a le même droit de bénéficier du soutien de la Région que celui d’une grande métropole. Et si nous voulons que cette équité territoriale, à laquelle je suis profondément attaché, ne soit pas qu’un slogan, elle suppose un véritable rééquilibrage, avec des actions concrètes. Cela se traduit ici par l’avancée du dossier du contournement nord-ouest de Vichy, impulsé par la Région et soutenu par les élus locaux.”
Cette ligne directrice justifie en grande partie l’accélération du dossier. Le chantier concentre des enjeux multiples : mobilité, sécurité, attractivité, mais aussi rééquilibrage territorial — un terme que le président de Région place désormais au centre de l’action publique.
Le contournement, moteur de développement économique
Au-delà de la mobilité, le contournement nord-ouest de Vichy s’inscrit dans une stratégie de développement économique plus large.
Le tracé facilitera l’accès au pôle industriel en reconversion de Montpertuis, où se dessine une future zone d’activités. Les entreprises du bassin bénéficieront d’une meilleure desserte, tandis que les flux logistiques seront déconcentrés des centres urbains.
À Vichy Communauté, la vision est claire : cette infrastructure constitue une pièce supplémentaire dans la modernisation du territoire, au même titre que les transformations engagées dans la réhabilitation des friches industrielles, la mobilité douce et les nouveaux espaces d’activités.
Frédéric Aguilera, en tant que vice-président délégué aux transports et maire de Vichy, porte cette articulation entre mobilités et attractivité économique depuis plusieurs années.
La réduction du trafic de transit dans les villages du nord ouvre également des perspectives de transformation urbaine : sécurisation des traversées, apaisement des circulations, revalorisation des espaces centraux, et retour d’un cadre de vie plus serein pour les habitants.
Un chantier attendu, soutenu, mais pas exempt de vigilance
Si le projet bénéficie d’un large consensus, des associations locales ont déposé un recours portant sur ses impacts environnementaux.
Sans effet suspensif, ce recours rappelle toutefois l’importance de la concertation et de l’équilibre entre développement économique et préservation des milieux naturels. La Région, appuyée par la DREAL, devra intégrer ces sensibilités dans les études techniques et foncières prévues en 2025 et 2026.
La longue attente des Bourbonnais joue néanmoins en faveur de la mobilisation actuelle. Après deux décennies de débats, d’études et d’ajustements, le lancement opérationnel du contournement nord-ouest de Vichy symbolise un engagement territorial fort et une dynamique collective difficilement réversible.
Un horizon qui s’éclaircit pour la mobilité vichyssoise
Avec une mise en travaux envisagée fin 2026 ou début 2027, le contournement nord-ouest de Vichy s’impose comme l’infrastructure capable de modifier durablement les flux du bassin.
Il promet de sortir les camions des villages, de fluidifier les déplacements quotidiens et de préparer la métropole thermale aux mobilités de demain.
L’enjeu dépasse la seule circulation routière. Il touche à l’attractivité du territoire, à la compétitivité des entreprises et au bien-être des habitants.
En reprenant la main sur les routes nationales et en mettant en mouvement ce projet longtemps figé, la Région Auvergne-Rhône-Alpes pose un acte concret de rééquilibrage territorial.
Un signal fort pour le Bourbonnais… et un espoir renouvelé pour les usagers qui attendent depuis vingt ans le contournement nord-ouest de Vichy.
