En 2025, le groupe Bony auto-mobile fête ses 80 ans… et double la mise. Avec l’intégration de neuf concessions issues du Groupe Fabre, le distributeur auvergnat passe à 31 sites et franchit le cap des 1 000 salariés. Une expansion discrète mais redoutablement structurée, qui fait du groupe dirigé par Mickaël Bony, un acteur central de la mobilité dans le Massif central.
🎂 80 ans de mécanique bien huilée
Tout commence en 1945. À Massagettes, dans les faubourgs de Clermont-Ferrand, Émile Bony ouvre un petit atelier de réparation de vélos. Un demi-siècle plus tard, son nom couvre désormais plus de 30 concessions automobiles réparties sur 9 départements. Le groupe Bony auto-mobile, discret mais incontournable, célèbre en 2025 ses 80 ans — et franchit dans le même temps l’un des caps les plus importants de son histoire.
L’événement n’est pas seulement symbolique. Il coïncide avec l’intégration de neuf nouvelles concessions Renault, Dacia et Nissan situées en Aveyron, Tarn, Lot et Cantal, précédemment opérées par le Groupe Fabre. Une opération d’envergure, qui porte à 31 le nombre total de sites du groupe, et à plus de 1 050 ses effectifs.
🚗 Une trajectoire familiale… et stratégique
Depuis trois générations, la famille Bony cultive un modèle à la fois entrepreneurial et enraciné. Après Émile le fondateur, c’est son fils Daniel qui, dans les années 1970-80, structure le réseau autour des concessions Renault dans le Massif central.
Puis vient Mickaël Bony, petit-fils du fondateur, aujourd’hui président du groupe. Sous sa direction, Bony auto-mobile a connu une accélération notable : diversification vers Nissan, Dacia, Alpine, mais aussi vers la mobilité électrique avec bornes de recharge, véhicules hybrides ou 100 % électriques, et même la marque Silence (scooters et voitures électriques urbaines).
En 2025, l’entreprise franchit un seuil décisif : 80 ans, 31 concessions, 1 050 collaborateurs, 15 000 véhicules neufs et 12 000 véhicules d’occasion attendus par an. Mais au-delà des chiffres, c’est une vision qui se dessine.
🤝 Une opération de croissance mûrement négociée
L’acquisition des concessions du Groupe Fabre n’est ni un coup d’éclat, ni une opportunité improvisée. Elle s’inscrit dans une stratégie de maillage cohérente, amorcée dès février 2025 avec le rachat de la société Ricoux (sites de Thiers et Ambert), puis renforcée par l’ouverture d’une plateforme logistique flambant neuve pour fluidifier l’approvisionnement des 22 sites initiaux.
L’arrivée des sites d’Aurillac, Figeac, Rodez, Villefranche-de-Rouergue, Albi, Gaillac, Lavaur, Carmaux et Millau (avec Decazeville et Blaye-les-Mines évoqués dans certaines sources) permet au groupe d’étendre sa couverture territoriale au sud-ouest du Massif central, en y ajoutant des zones où il était peu ou pas implanté.
Le Groupe Fabre, de son côté, reste actif dans l’automobile, mais se recentre sur d’autres marques (Volkswagen, Ford, Suzuki, BYD) et sur des activités complémentaires : véhicule d’occasion, recyclage, mobilité alternative.
📦 Un maillage logistique et humain renforcé
Le passage de 700 à 1 050 salariés ne se résume pas à un chiffre. Il implique un redéploiement des fonctions RH, un travail de synchronisation logistique, un effort de formation et d’accompagnement managérial.
Le groupe Bony investit depuis plusieurs années dans la professionnalisation de ses équipes, avec une attention particulière portée à la polyvalence, la proximité client et l’expertise technique (en particulier sur les motorisations alternatives).
La nouvelle plateforme logistique, inaugurée en début d’année, joue ici un rôle clé : mutualiser les flux, sécuriser les stocks, raccourcir les délais. Elle renforce aussi la capacité du groupe à anticiper les pics d’activité et à homogénéiser la qualité de service entre les sites historiques et les nouveaux.
⚡ L’électrique comme accélérateur de transformation
Le groupe Bony ne se contente pas de grossir. Il change aussi d’ADN industriel. À travers Renault, Dacia, Nissan, Alpine et Silence, il devient un acteur de la mobilité électrique grand public dans le Massif central. À Clermont-Ferrand, son centre Alpine fait figure de vitrine régionale du haut de gamme électrique.
Mais c’est surtout le volume de véhicules électrifiés distribués qui permet à Bony auto-mobile de jouer un rôle structurant dans la transition énergétique du secteur. Le groupe déploie également des bornes de recharge sur ses principaux sites, conseille les flottes professionnelles, et expérimente de nouveaux services connectés.
🏉 Un ancrage régional revendiqué
Le développement ne fait pas oublier les racines. Le groupe est historiquement partenaire de l’ASM Clermont-Auvergne, du Clermont Foot, ou de clubs plus locaux comme Le Puy Foot. Une manière d’ancrer la marque dans la vie quotidienne de ses territoires, tout en affirmant son identité familiale : proximité, confiance, services sur-mesure.
La communication de Mickaël Bony reste sobre, mais claire : il revendique un modèle de croissance responsable, fondé sur la continuité, l’innovation et la qualité de service. Les collaborateurs, souvent installés durablement dans la région, en sont les premiers ambassadeurs.
📈 2025, l’année du passage de cap
L’année 2025 restera comme un jalon. Non seulement parce qu’elle marque les 80 ans du groupe, mais aussi parce qu’elle concrétise un virage d’échelle : plus de sites, plus de marques, plus de territoires, mais sans renier le socle familial ni la culture d’entreprise.
Le groupe Bony auto-mobile s’impose désormais comme l’un des plus importants réseaux de concessions indépendants de la région Centre-Sud, et comme un symbole de réussite entrepreneuriale régionale.
Pas spectaculaire, pas bruyant. Mais structuré, stratégique et durable.
